东海岸铁路计划沿线21项经济加速项目，料到2047年为大马国内生产总值（GDP）累计增添800亿至900亿令吉产值，这是经济部副部长拿督莫哈末沙哈尔近日透露的预测。
为什么重要
对吉兰丹、登嘉楼、彭亨等东海岸沿线居民而言，物流枢纽的落地意味着更多本地就业与产业发展机会，也牵动东西海岸长期存在的经济差距能否被拉近。
各方说法
莫哈末沙哈尔日前接受马新社访问时透露，目前已有多个东铁车站被鉴定为新的物流枢纽，他举例，吉兰丹巴西富地213英亩（86.2公顷）、登嘉楼甘马挽68英亩（27.5公顷）及彭亨淡马鲁50英亩（20.2公顷）三处土地都在其中。他说：「东海岸铁路不仅是一项交通基础设施，更是推动可持续经济与投资发展，以及创造高素质就业机会的催化剂。」他续称，第一阶段的第二国产车（Perodua）旗下物流枢纽选址关丹巴耶勿刹，预计2029年完工，是强化本地产业及创造沿线就业机会的一环。他强调，东铁应被视为完善大马整体物流生态系统的配套设施，而非取代现有国际航运路线的工具，「东海岸铁路项目也旨在通过强化物流网络，缩小东海岸与西海岸之间的发展差距。」他也提到，透过「马来西亚发展综合指数」及MyRMK系统，相关措施已被纳入《第十三大马计划》，让拨款与项目更精准分配到有需要的地区。
背景
东铁全长665公里，工程总投资502.7亿令吉，属国家级基础设施项目，官方目标是今年12月竣工、明年1月正式通车。届时将投入11列六节车厢的电动多重单元列车（EMU）载客，另有12台负责货运的电动机车（E-Loco）。
接下来看什么
东铁工程进入收尾阶段，2026年12月完工、2027年1月通车营运是下一个关键节点，届时沿线物流枢纽能否如期带动地方经济，将是后续观察重点。
综合 东方日报 报道
头图：Openverse / richardsinyem（CC BY 2.0）