交通部副部长哈斯比（Hasbi Habibollah）在国会披露，去年全国道路交通事故当中，69.4%涉及16至40岁人士，其中16至20岁组别案例最多，达6157宗。
为什么重要
青年道路安全直接关系许多家庭子女的人身安全，事故数据的年龄分布也是交通政策制定与资源分配的重要参考，尤其是驾驶教育与执法方向的调整。
各方说法
哈斯比在国会口头答问环节，就国会议员莫哈末纳兹里（Mohd Nazri Abu Hassan，国盟-Merbok）追问哪个年龄层导致更高死亡事故率时说明，按去年数据，16至20岁涉及6157宗事故，21至25岁5978宗，26至30岁4716宗，31至35岁3640宗；他指出2024年数据大致相近，70岁以上人士涉及的事故案例很少，而且不一定是驾驶者本人，也可能是以乘客身份出现在事故统计当中。他补充，重型车辆、醉驾及驾驶疏忽，是推高国内交通事故统计的主要因素。
针对是否强制70岁以上人士在更新驾照时接受体检的原本提问，哈斯比说，交通部持续研究国际间对年长驾驶者的最佳做法。
背景
哈斯比引述大马道路安全研究院的研究及国际分析指出，没有确凿证据显示强制推行以年龄为基础的体检，能显著降低事故率；他也说，单纯以年龄限制驾驶资格，可能影响年长者的行动能力与福祉，包括就医、处理日常事务及参与社区活动的能力。他表示，年龄增长不必然代表失去驾驶能力，因为每个人的健康状况与能力不同，当中不少年长者仍有能力安全且负责任地驾驶。
接下来看什么
交通部尚未提出强制体检的具体方案，后续是否会针对重型车辆管理、醉驾及疏忽驾驶等哈斯比点名的因素出台新措施，值得留意。
综合 Berita Harian 报道
头图：Wikimedia Commons / Wee Hong（CC BY-SA 4.0）