海事业界人士促请皇家关税局（JKDM）就石油货物K8申报程序的执行方式作出澄清，以免业界因理解不一而影响运作。
为什么重要
石油货物申报涉及贸易文件、融资及保险合规等多重环节，程序不明朗不仅拖累港口业务效率，也牵动业界与投资者对本地石油储运领域的信心。
各方说法
海事网络私人有限公司（Maritime Network Sdn Bhd）首席执行员Jeyenderan Ramasamy说，业界指相关程序执行方式曾引发混淆，冲击丹绒兰赛港口的营商顺畅度；他说，向关税局求证之举，是接续此前已就丹绒兰赛一处石油码头的文件与货物实际流向问题，向反贪污委员会（SPRM）呈报之后的跟进动作。他在反贪会总部外受询时说，自己已知会反贪会，同时也去函关税局要求就K8程序的执行方式给予正式说明，希望厘清货物卸入储存槽后的申报状态，包括存放期间是否须与其他货物区隔。他也说，业界要求关税局说明货物卸入储存槽后的监管方式、单证与实际货物之间的可追溯机制，以及如何确保出口货物与原申报内容一致；他认为，官方说明有助业界更清楚掌握K8制度的执行细节，而这套程序本身与石油业界的货物运送、贸易单证、融资、保险及监管合规等日常运作息息相关，厘清执行方式也有助提振业界与投资者对本地石油储运领域的信心。
背景
丹绒兰赛港口是柔佛重要的石油仓储枢纽之一，业界此前已就相关货物文件与实际流向问题向反贪会提出报告。
接下来看什么
可留意关税局是否正式回应业界的澄清要求，以及反贪会相关调查的后续进展。
综合Astro Awani（转引Bernama通讯社）报道