警方一名负责跨境走私调查的高层官员说，柴油补贴新规「Budi Madani」上路后，走私集团想靠补贴价与市面价的落差牟利，路子被堵窄了不少，运作成本也跟着水涨船高。
为什么重要
柴油补贴关系到运输业、渔业等民生行业的成本，一旦补贴柴油被套利集团大量转移出境牟利，等于变相拖累补贴政策本该照顾的普通用户，警方这次公布的执法数据是检验配额机制成效的一个指标。
各方说法
警方野生动物罪案调查局／特别调查情报组指挥官拿督莫哈末扎基阿沙向Bernama说明，调查发现，那些被套利转移的柴油大多数最终流向邻国，原因就是那边市面价格更高，让集团能赚到更肥的利润。他形容这套新机制「是遏止并降低不法分子剥削程度的有效举措」——透过定量限制，一个人想超额购买已经行不通，超出的部分只能按没有补贴的价格买单，「这一来运作成本被拉高，他们的利润空间自然也就被压缩了」。谈到执法安排，他说警队这边，连同国内安全与公共秩序署的人手，都已经被派到边境一带那些被列为高风险据点的油站蹲点监察、收集情报。他透露的数字是：今年1月1日到7月31日这段期间，靠着「利齿布拉沃一号（柴油版）」这项行动，全国总共抓了11个人，牵涉5起案子，查扣的东西估值达209万令吉。他说这些集团的作案手法五花八门，有的分批小额购油躲避侦察，也有的滥用车队卡、借壳有牌照公司的名义打掩护；至于警方是怎么盯上这些据点的，通常是靠盯着油罐车的行踪、车辆进出异常，以及无缘无故囤放输油器材这类蛛丝马迹。他强调，缉查行动的重点不只是没收柴油，更要紧的是把整个集团从上到下端掉，连背后出钱操盘的人也不放过；「这不是靠临时突击就能搞定的，得靠扎实的情报、跨部门联手，还有民众愿意提供线索」，三者缺一不可。
背景
他说，警方接下来会持续跟国内贸易及生活费部、皇家关税局这类相关执法单位加深合作，共同围堵柴油套利活动。
接下来看什么
随着配额机制持续推行，柴油套利案件数字与查获金额会否进一步变化，值得后续留意。
综合Astro Awani报道
头图：Wikimedia Commons / Taufik（CC0 1.0）