巫统最高理事拉兹兰批评，政府这几年调整柴油配额等经济政策时，跟民间的谘询做得不够；他拿罗厘司机的处境当例子——原本每月6000公升的柴油额度被砍到只剩1800公升，一名罗厘司机因此一个月里有约十天没法出车赚钱，「这些事情，人民都不知道该去跟谁投诉」。
为什么重要
柴油配额直接决定罗厘能跑多少趟车、物流成本会不会转嫁到民生用品价格上，对靠货运吃饭的司机跟一般消费者的钱包都有实际影响，是钱包议题里牵动面最广的一类。
各方说法
拉兹兰是副首相政治秘书，他接受Astro Awani《AWANI特别公报》专访时谈到基层对中央政府经济政策的不安，尤其是柴油补贴配额调整跟生活成本负担这块。他拿自己过去执政的经验对比：「以前我们那个年代，不管要推什么政策，都会先跟人民做谘询（engagement）——哪怕只是电费要涨10%，我们都会先找利益相关方谈过。现在这边做的，答案就只有'没钱、没预算'」。他接着举罗厘司机的例子：「柴油配额从6000公升砍到1800公升，罗厘一个月只能跑15到20天，收入自然少了大概10天份。这些事情，人民都不知道要去跟谁投诉」。
背景
大马近年推行柴油补贴合理化措施，柴油配额是其中的执行机制之一，具体针对哪个行业类别、什么时间点做出这次配额调整，源文未进一步说明。
接下来看什么
政府会否就柴油配额谘询机制不足的批评做出回应或调整，仍待观察。
综合Astro Awani报道
头图：Openverse / Conny Sandland（CC BY 2.0）