马华副总会长刘亚强质疑，政府一味强调BUDI95为国库省下开支，却忽略了这项政策对基层生活成本造成的连锁冲击。
为什么重要
燃油补贴机制的调整直接牵动运输、物流乃至日用品价格，身兼党内中小企业相关事务要职的刘亚强将矛头指向政策决策过程的透明度，这场争论触及"省下的补贴钱，最后谁来承担"的核心问题，对华社中小商家及基层打工族尤其切身。
各方说法
他在党内负责经济及中小企业相关事务，发文告说，政府此前公布BUDI95用户数超过1420万人，RON95汽油用量则达134亿多公升，但省下的财政数字不能掩盖政策对民生的实际影响；他说，燃油成本一旦攀升，牵动的不只是油站牌价，运输、物流、食品及日用品成本都会跟着上涨，最终承受最大压力的往往是收入有限的B40群体。他质问，政府省下一笔开支，若换来的是人民因运输成本推高而面对更贵的物价，这算不算真正让人民受惠？他也说，RON95补贴的月度上限设在200公升，关系到每天靠代步维生的普通人——汽油对上班族、小商家、销售员及外送员而言不是奢侈品，而是维持收入的基本成本。他质疑，团结政府是否认为，解决燃油补贴压力的办法就是让国人放弃汽车、改骑只能载两人的摩哆，这种思维已脱离一般家庭接送孩子、照顾家人的现实需要。刘亚强说，从柔佛及森美兰两场州选成绩可看出，选民已透过选票表达对生活成本上涨、施政压力等课题的不满。他再次要求财政部副部长刘镇东公开交代，究竟是哪家顾问公司或机构向财政部建议调整现行汽油补贴机制，强调攸关全民生活成本的重大政策不能只由政府内部拍板后要求人民接受，人民有权知道决策依据及过程。他说，节省财政开支不该以加重B40生活压力为代价。截至发稿，财政部尚未就此回应。
背景
BUDI95是政府近年调整燃油补贴机制的重要举措之一，透过针对性补贴取代全民统一补贴，此前已引发朝野对补贴范围与实际减负效果的持续讨论。
接下来看什么
财政部是否回应刘亚强有关决策顾问来源的质询，以及BUDI95后续检讨方向，值得留意。
据东方日报报道
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